业内最新分析发现，霍尔木兹海峡的封锁及随之而来的全球油价飙升，正“反直觉”地给中东最大产油国沙特带来了意外之财，尽管那些缺乏替代运输路线的国家依然损失了数十亿美元。
自2月底美国和以色列对伊朗发动空袭导致冲突升级后，伊朗实际上已封锁了霍尔木兹海峡——过往全球约五分之一的石油和液化天然气运输都经由此处。尽管伊朗方面随后表示，将允许与美国或以色列无关联的船只通过，因此仍有部分油轮能穿越这条狭窄水道，但能源市场依然遭遇了前所未有的动荡。
3月份，国际布伦特原油价格上涨了60%，创下月度涨幅纪录。
而有意思的是，尽管全球许多地区正面临能源价格上涨带来的通胀飙升和经济损失，但对中东产油国而言，受影响程度其实取决于其地理位置。
尽管伊朗控制着霍尔木兹海峡，但沙特阿拉伯、阿曼和阿联酋可通过管道和港口将部分石油绕过该海峡。相比之下，由于伊拉克、科威特和卡塔尔缺乏通往国际市场的替代路线，它们的石油出口陷入了停滞。
一个不争的事实是，随着美国、以色列与伊朗的冲突导致霍尔木兹海峡事实上被封锁，大多数海湾国家的原油和凝析油出口量确实出现了下滑。业内人士对3月份出口数据的估算显示，伊拉克和科威特的估算名义石油出口收入同比均暴跌约四分之三。
然而，另一端的数据却显示，伊朗的石油出口收入同比增长了37%，阿曼增长了26%，沙特阿拉伯的石油收入增长了4.3%。
其中，沙特石油出口收入的“不降反增”无疑尤为引人注目——业内估算显示，在面临霍尔木兹海峡出口限制的国家(这里排除实际掌控海峡的伊朗和主要港口在海峡外的阿曼)中，理论上只有沙特阿拉伯在3月份实现了收入增长，因为油价上涨抵消了其出口量相对较小的降幅，甚至反而助推了收入的攀升。
该估算采用船舶追踪公司Kpler提供的出口量数据，并在可获取的情况下结合JODI数据，乘以布伦特原油平均价格，并与上年同期进行对比。为简化计算，此处采用布伦特原油价格作为基准，尽管其中许多原油的定价实际上是参照其他中东基准油种，而这些中东油种当前的交易价格较布伦特原油存在显著溢价。
沙特“东-西管道”功莫大焉
配资炒股对沙特阿拉伯而言，石油出口收入增长意味着来自国有石油巨头沙特阿美的特许权使用费和税收将增加，该公司绝大部分股权由政府及其主权财富基金持有。
在沙特阿拉伯为实现收入多元化、摆脱对石油的依赖而投入巨资后，当前油价的上涨对该国尤为有利，而能在海峡封锁下依然实现石油收入增长的最大功臣，显然莫过于该国东西向的输油管道。
沙特最大的输油管道是全长1200公里的东-西输油管道，该管道建于20世纪80年代的伊朗-伊拉克战争期间，旨在绕过霍尔木兹海峡。该管道将东部油田与红海沿岸的延布港连接起来，目前正以扩建后的日均700万桶输油量满负荷运行。
沙特国内通常平均每日消耗约200万桶/日，剩余约500万桶/日用于出口。航运数据显示，尽管3月19日延布港枢纽曾遭受袭击，但3月23日当周延布港的装船量仍达到接近满负荷的460万桶/日。
Kpler和JODI数据显示，3月沙特原油出口总量同比下降26%，至439万桶/日。尽管如此，油价上涨仍使这些出口的价值较一年前增加了约5.58亿美元。
值得一提的是，沙特政府曾预见性地在2月份将出口提升至2023年4月以来的最高水平，以防美国袭击伊朗。
针对相关情况，《中国经营报》记者3月5日向魔法原子方面求证，截至发稿时尚未收到回复。
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其他中东产油国境况一览：伊拉克最惨？
在其他中东产油国方面，阿联酋凭借其日运输量150万至180万桶、绕过霍尔木兹海峡的Habshan-Fujairah输油管道，在一定程度上也减轻了海峡封锁冲击。但据估计，该国3月份的石油出口额仍同比下降了1.74亿美元。此前，富查伊拉港接连遭受袭击，导致装船作业暂停。
在海湾产油国中，伊拉克3月的石油收入跌幅最大——同比暴跌76%至17.3亿美元。科威特紧随其后，跌幅达73%，至8.64亿美元。
伊拉克国家石油营销公司（SOMO）4月2日表示，3月份石油收入约为20亿美元，接近业内人士的上述预估。
不过一个好消息是，伊朗军方发言人上周末已表示，“兄弟之国伊拉克”免于伊朗对霍尔木兹海峡施加的任何限制，相关限制仅针对“敌对国家”。若豁免得以落实，理论上可释放多达每日300万桶的伊拉克石油货运量。
晨星DBRS主权评级副总裁阿德里安娜·阿尔瓦拉多表示，海湾国家政府有多种途径来巩固财政，既可以动用财政储备，也可以进入金融市场发行债券。她补充道，“除巴林外，海湾国家拥有足够的财政空间来应对冲击——政府债务水平适中，低于GDP的45%。”
然而，从长远来看配资杠杆交易，影响尚不明确。西方一些石油公司和政界人士曾游说增加对化石燃料的投资，以试图防范供应冲击，但一些分析师认为可再生能源才是最佳保障。
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